執(zhí)行機(jī)構(gòu)是驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的動(dòng)力裝置，有氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)等方式，其中氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以其維護(hù)工作簡(jiǎn)單、動(dòng)作速度較快、具有防爆性、以及容易得到較大力矩等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)合。

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有薄膜式和氣缸兩種。薄膜式通常單端進(jìn)氣、彈簧復(fù)位，對(duì)于不同的進(jìn)氣方向又分為氣開(kāi)式(進(jìn)氣打開(kāi)閥門，失氣彈簧復(fù)位關(guān)閉閥門)和氣關(guān)式(進(jìn)氣關(guān)閉閥門，失氣彈簧復(fù)位打開(kāi)閥門)。由于薄膜式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的薄膜耐受壓力較小，通常在2kg/cm以下，因此，如果應(yīng)用在力矩較大的調(diào)節(jié)閥上時(shí)，就必須增加薄膜的面積，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的體積變得十分龐大；而氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞和缸體均可以耐受較大的氣源壓力，而且缸體可以造得很長(zhǎng)，因此可用在力矩大、行程長(zhǎng)的閥門上。但氣缸也有它的缺點(diǎn)，由于活塞與缸體之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，就有可能產(chǎn)生不可預(yù)見(jiàn)的磨擦力，如缸體銹蝕、密封圈張力不均勻等原因，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡澀造成調(diào)節(jié)失靈。而薄膜閥由于結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生上述故障，這也是薄膜閥的優(yōu)勢(shì)。

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制裝置的主要組成部件和功能：

減壓閥：降低控制氣源壓力，以適宜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作壓力；

過(guò)濾器：濾去壓縮空氣中的水和其他雜質(zhì)，保證進(jìn)入電/氣轉(zhuǎn)換器、定位器以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓縮空氣的清潔。許多產(chǎn)品是減壓閥和過(guò)濾器一體化設(shè)計(jì)；

電/氣轉(zhuǎn)換器(E/P)：將控制系統(tǒng)來(lái)的4-20mA電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成0.02-0.1MPa/cm² (3-15psi)的氣壓控制信號(hào)；

定位器：是閥位控制的核心部件，對(duì)調(diào)節(jié)閥的閥位進(jìn)行精確控制；

位置變送器：通過(guò)連桿與閥桿的位移同步產(chǎn)生轉(zhuǎn)角移動(dòng)，轉(zhuǎn)換成4-20mA電信號(hào)，線性地反映閥門的開(kāi)度；

行程開(kāi)關(guān)：通常安裝在閥門的全開(kāi)和全關(guān)位置，用以發(fā)出閥門全開(kāi)和全關(guān)的信號(hào)送到控制系統(tǒng)；

為了實(shí)現(xiàn)某些特殊的控制功能，一些執(zhí)行機(jī)構(gòu)上還配備了其他的控制部件，如實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的電磁閥，實(shí)現(xiàn)保位功能的鎖氣器，加快動(dòng)作速度的氣放大器，失氣時(shí)維持短時(shí)操作的儲(chǔ)能罐等等。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制部件生產(chǎn)廠家很多，結(jié)構(gòu)也有很大差異，但他們利用的原理都很近似，電/氣轉(zhuǎn)換和定位器主要采取兩種形式，即E/P、定位器分開(kāi)和一體化設(shè)計(jì)，而定位器又分為氣動(dòng)機(jī)械平衡式和智能型。控制部件中E/P、減壓閥、氣動(dòng)機(jī)械平衡式定位器都是利用力平衡原理進(jìn)行調(diào)節(jié)的。